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新疆幸福膜结构工程有限公司
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膜结构充电桩车棚厂
依照相关验收规范和标准，对钢结构的制作安装进行查验评定，如下料切割状态，切割 精度；钻孔观感；焊缝观感，焊淹清除情况；高强螺栓连接，终拧情况；螺栓连接；结构外 观；涂装情况、观感；结构上的临时设施拆除或处理情况等。
一、施工方案
1. 查验施工现场钢结构制作、安装
依照相关验收规范和标准，对钢结构的制作安装进行查验评定，如下料切割状态，切割 精度；钻孔观感；焊缝观感，焊淹清除情况；高强螺栓连接，终拧情况；螺栓连接；结构外 观；涂装情况、观感；结构上的临时设施拆除或处理情况等。
2. 查验施工现场膜结构停车棚钢索安装
查验钢索保护套或防腐涂层有无明显损伤；索体与锚具连接位置的密封处有无明显损 坏；锚具防腐涂层有无明显损伤。可调钢索是否调节到位。
3. 查验施工现场结构车棚膜单元安装
查验膜单元边界和膜单元节点与附件或相关构件连接是否正确，夹具是否安装到位，有 无遗漏。膜单元不应出现大面积的折皱，每处折皱的面积和总折皱数应小于有关标准的要求。 膜单元外观应无明显的脏污痕迹。制作工序中所使用的粘贴件、画痕应去除并清理干 净。因运输、安装所造成的膜单元局部污染，污染面积和程度应小于有关标准的要求。
4. 查验施工现场膜结构体系
1、膜结构体系的几何形状应用全站仪进行全面测量，比照设计文件中预应力状态下的 几何形状，误差应控制在相关标准规定的允许范围内。
2、查验控制预张力施加是否到位的位移量，位移的偏差值，应控制在相关标准规定的 允许范围内。可通过使用膜面应力测试仪或手拍法等手段对膜单元预张力是否施加到位进行 辅助判断。
3、体系外观、造型应符合设计要求。
4、排水坡度。膜结构体系的排水坡度应符合设计要求及使用功能要求。
5、屋面防水。通过下雨观察或临水试验等方法，检査屋面有无漏水情况。
二、加固方法
第一种方法：通过增加不锈钢柱的方式来增加停车棚的牢固度；膜结构停车棚的主要构造为金属龙骨和膜顶部结构，金属龙骨通过与金属支架与接地面进行连接，接地面的面积大小是膜结构停车棚牢固的关键，增加方法如下，在原金属支柱附近5-10公分处，打上15-20公分的地基，装上直径不小于5CM的不锈钢管，与棚顶部的受力龙骨支架进行焊接，这样的加固方式是最有效的加固方式。
第二种方法：把棚顶用不锈钢管连接起来；因为膜结构停车棚成型的原因是根据膜材料的张力来是棚顶铺张开来，这样我们可以把棚顶用不锈钢管连接起来，这样能有效的抵御风雨的侵袭。
第三种方法：我们可以通过更换韧性和光洁度更高的膜布材料，来降低受到大风和大雨的阻力，变相的来增加膜结构停车棚的张力，从而增加牢固度。
三、膜结构充电桩车棚主要优点
1.透光性。通过自然采光与人工采光的综合利用，膜材透光性可为建筑设计提供更大的美学创作空间，正常来讲，膜材的透光率达20%。膜材透光性是由它的基层纤维、涂层及其颜色所决定的。标准膜材的光谱透射比在10%~20%之间，有的膜材的光谱透射比可以达到40%，而有的膜材则是不透光的。膜材的透光性及对光色的选择可以通过涂层的颜色或是面层颜色来调节。
2.阻燃性与抗震性。公交站台膜结构雨棚/遮阳棚所用膜材都是人工合成材料，合成材料有非常优秀的阻燃性，在高温下不融化、不变形，也不会产生有毒气体。膜结构自重轻，结构支撑简单灵活，在发生严重灾害时，它的这一特点便显露出来，无任何安全隐患。
3.自洁性。膜材在加工过程中，外表会涂抹防污涂层，在实际的生活中风与雨成为它的清洁工，雨水与风力的冲击使膜面保持自洁，保证了膜材表面的美观、透光，而且还大大减少了建筑膜材表面的清洗和维护频率，降低了维护成本。
1. 查验施工现场钢结构制作、安装
依照相关验收规范和标准，对钢结构的制作安装进行查验评定，如下料切割状态，切割 精度；钻孔观感；焊缝观感，焊淹清除情况；高强螺栓连接，终拧情况；螺栓连接；结构外 观；涂装情况、观感；结构上的临时设施拆除或处理情况等。
2. 查验施工现场膜结构停车棚钢索安装
查验钢索保护套或防腐涂层有无明显损伤；索体与锚具连接位置的密封处有无明显损 坏；锚具防腐涂层有无明显损伤。可调钢索是否调节到位。
3. 查验施工现场结构车棚膜单元安装
查验膜单元边界和膜单元节点与附件或相关构件连接是否正确，夹具是否安装到位，有 无遗漏。膜单元不应出现大面积的折皱，每处折皱的面积和总折皱数应小于有关标准的要求。 膜单元外观应无明显的脏污痕迹。制作工序中所使用的粘贴件、画痕应去除并清理干 净。因运输、安装所造成的膜单元局部污染，污染面积和程度应小于有关标准的要求。
4. 查验施工现场膜结构体系
1、膜结构体系的几何形状应用全站仪进行全面测量，比照设计文件中预应力状态下的 几何形状，误差应控制在相关标准规定的允许范围内。
2、查验控制预张力施加是否到位的位移量，位移的偏差值，应控制在相关标准规定的 允许范围内。可通过使用膜面应力测试仪或手拍法等手段对膜单元预张力是否施加到位进行 辅助判断。
3、体系外观、造型应符合设计要求。
4、排水坡度。膜结构体系的排水坡度应符合设计要求及使用功能要求。
5、屋面防水。通过下雨观察或临水试验等方法，检査屋面有无漏水情况。
第一种方法：通过增加不锈钢柱的方式来增加停车棚的牢固度；膜结构停车棚的主要构造为金属龙骨和膜顶部结构，金属龙骨通过与金属支架与接地面进行连接，接地面的面积大小是膜结构停车棚牢固的关键，增加方法如下，在原金属支柱附近5-10公分处，打上15-20公分的地基，装上直径不小于5CM的不锈钢管，与棚顶部的受力龙骨支架进行焊接，这样的加固方式是最有效的加固方式。
第二种方法：把棚顶用不锈钢管连接起来；因为膜结构停车棚成型的原因是根据膜材料的张力来是棚顶铺张开来，这样我们可以把棚顶用不锈钢管连接起来，这样能有效的抵御风雨的侵袭。
第三种方法：我们可以通过更换韧性和光洁度更高的膜布材料，来降低受到大风和大雨的阻力，变相的来增加膜结构停车棚的张力，从而增加牢固度。
1.透光性。通过自然采光与人工采光的综合利用，膜材透光性可为建筑设计提供更大的美学创作空间，正常来讲，膜材的透光率达20%。膜材透光性是由它的基层纤维、涂层及其颜色所决定的。标准膜材的光谱透射比在10%~20%之间，有的膜材的光谱透射比可以达到40%，而有的膜材则是不透光的。膜材的透光性及对光色的选择可以通过涂层的颜色或是面层颜色来调节。
2.阻燃性与抗震性。公交站台膜结构雨棚/遮阳棚所用膜材都是人工合成材料，合成材料有非常优秀的阻燃性，在高温下不融化、不变形，也不会产生有毒气体。膜结构自重轻，结构支撑简单灵活，在发生严重灾害时，它的这一特点便显露出来，无任何安全隐患。
3.自洁性。膜材在加工过程中，外表会涂抹防污涂层，在实际的生活中风与雨成为它的清洁工，雨水与风力的冲击使膜面保持自洁，保证了膜材表面的美观、透光，而且还大大减少了建筑膜材表面的清洗和维护频率，降低了维护成本。
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